Atlas des visualisations
Carte des provinces étudiées : Poitou, Aunis, Saintonge, Angoumois (PASA)
Carte des ports de la région PASA
Carte des bureaux des fermes de la région PASA
Le déclin de la région de La Rochelle suite à la perte du Canada
Une forte spécialisation portuaire : le cas de la traite négrière, du commerce du sel et de l’eau-de-vie
La Rochelle, port dominant mais pas structurant
Produits dont les valeurs d'exports sont les plus importantes en 1789 : comparaison de direction des fermes de La Rochelle à la moyenne française
Évolution globale de la part des échanges de La Rochelle par rapport à l'ensemble de la France
Pays d'attache des navires partant de la région en 1789
Ports d'attache des navires partant de la région PASA en 1789
Destinations des navires partant depuis la région PASA vers l'étranger en 1789
Ports d’attache des navires en direction de l’étranger en 1789
Part de la navigation française dans la région
Comparaison des exports de produits coloniaux, locaux et autres par bureaux des fermes
Voyages des navires rattachés au port de La Rochelle en 1787
Ports de départ des navires transportant du sel en 1789 depuis la région PASA, agrégés par tonnage cumulé
Destination des navires partant de Marennes en 1789, agrégées par pays et par tonnage cumulé
Évolution des exports d'eau-de-vie et liqueurs par la direction de La Rochelle (ports francs non pris en compte)
Comparaison des exports d'eau-de-vie et liqueurs par différentes directions des fermes (ports francs non pris en compte - pas de données pour Montpellier en 1770)
Origine des exports d'eau-de-vie de la direction des fermes de La Rochelle en 1789 (ports francs non pris en compte)
Cartes des navires sortis de Marennes avec du sel en 1789, dimensionnés par tonnage cumulé
Part de la navigation française dans la région
Comment les données et la visualisation ont-elles été produites ?
Les données proviennent de la base Navigocorpus, et concernent les départs de navires en 1789 depuis les ports de la région Poitou-Aunis-Saintonge étudiée (pointcalls observés).L'aire des disques correspond au tonnage cumulé des navires sortis de chaque port en 1789. Leur couleur correspond à la part de la navigation française pour les départs qui les concerne, déterminée à partir du port d'attache des navires.
Comment lire la visualisation ?
Cette visualisation permet de différencier les ports de la région en fonction de l'ampleur de leurs trafics et de leur capacité d'attirer les flottes étrangères. L'aire des disques correspond au tonnage cumulé des navires sortis de chaque port en 1789, tout pavillon confondu. Le tonnage est exprimé en tonneaux de mer (1 tx fait approximativement 1.44 mètres cubes). La couleur permet de distinguer l'importance de la navigation assurée par de navires étrangers, déterminés à partir de l'indication de leur port d'attache: on constate que seuls quelques très petits ports (en violet) ne sont pas fréquentés par de navires étrangers. Les ports les plus ouverts à la navigation étrangère (en orange) ne sont toutefois pas forcément les plus importants par tonnage total : on distingue ainsi Rochefort, dont l'arsenal est approvisionné par les navires du Nord de l'Europe, le port de Tonnay-Charente, grand exportateur d'eau-de-vie, et certains ports du sel (île de Ré et Noirmoutier)