Atlas des visualisations
Carte des provinces étudiées : Poitou, Aunis, Saintonge, Angoumois (PASA)
Carte des ports de la région PASA
Carte des bureaux des fermes de la région PASA
Le déclin de la région de La Rochelle suite à la perte du Canada
Une forte spécialisation portuaire : le cas de la traite négrière, du commerce du sel et de l’eau-de-vie
La Rochelle, port dominant mais pas structurant
Produits dont les valeurs d'exports sont les plus importantes en 1789 : comparaison de direction des fermes de La Rochelle à la moyenne française
Évolution globale de la part des échanges de La Rochelle par rapport à l'ensemble de la France
Pays d'attache des navires partant de la région en 1789
Ports d'attache des navires partant de la région PASA en 1789
Destinations des navires partant depuis la région PASA vers l'étranger en 1789
Ports d’attache des navires en direction de l’étranger en 1789
Part de la navigation française dans la région
Comparaison des exports de produits coloniaux, locaux et autres par bureaux des fermes
Voyages des navires rattachés au port de La Rochelle en 1787
Ports de départ des navires transportant du sel en 1789 depuis la région PASA, agrégés par tonnage cumulé
Destination des navires partant de Marennes en 1789, agrégées par pays et par tonnage cumulé
Évolution des exports d'eau-de-vie et liqueurs par la direction de La Rochelle (ports francs non pris en compte)
Comparaison des exports d'eau-de-vie et liqueurs par différentes directions des fermes (ports francs non pris en compte - pas de données pour Montpellier en 1770)
Origine des exports d'eau-de-vie de la direction des fermes de La Rochelle en 1789 (ports francs non pris en compte)
Cartes des navires sortis de Marennes avec du sel en 1789, dimensionnés par tonnage cumulé
Ports de départ des navires transportant du sel en 1789 depuis la région PASA, agrégés par tonnage cumulé
Comment les données et la visualisation ont-elles été produites ?
Les données de cette visualisation sont tirées de la base de données Navigo. Plus précisément, il s'agit des indications de départs de port (pointcalls de sortie de port) mentionnant du sel en cargaison principale ou secondaire.
La quantification est réalisée en fonction du tonnage cumulé des navires.
Note : les navires pouvant transporter plusieurs marchandises différentes, le tonnage des navires ne doit pas être confondu avec la quantité de sel transportée, qui reste inconnue.
Comment lire la visualisation ?
Ce graphique montre le tonnage des navires transportant du sel sortant de chaque port de la région PASA. La domination de Marennes (plus 80 000 tonneaux) (1 tx est approximativement égal à 1,44 mètres cubes) est très nette. Les navires chargés de sel sont obligés à partir les cales pleines, ce qui fait que le tonnage du navire est un assez bon indicateur des quantités transportées.