Atlas des visualisations

Comment les données et la visualisation ont-elles été produites ?

Le fond de carte des visualisations a été constitué en agrégeant de multiples sources et en les mettant en cohérence avec des méthodes de géomatique.

Les données de la base Navigocorpus sont utilisées pour toutes les parties liées à la navigation.

La première partie est constituée à partir des congés délivrés aux navires sortant d'un port (pointcalls) de la région étudiée en 1789, puis transcrite à travers des objets graphiques dont la hauteur et la largeur représente respectivement le tonnage moyen (jauge) des navires parti du port, et le nombre total de sorties, permettant de distinguer différents types de ports dans la région.

La seconde partie (graphes) est fondée sur les flux présents dans la base Navigocorpus pour l'année 1787 (la complétude des données de 1789 n'étant pas suffisante pour effectuer des comparaisons valides). À partir des flux enregistrés dans les ports, nous avons isolé trois corpus: les ports de l'amirauté de Bordeaux, ceux de l'amirauté de Nantes, et celui des trois amirautés de La Rochelle, Marennes et Les Sables-d'Olonne, correspondants à la région Poitou-Aunis-Saintonge objet de notre étude de cas. Après expérimentation, cette différence (une versus trois amirautés) n'occasionne pas de changement important dans les visualisations et les métriques. Nous avons ensuite regroupé pour chaque corpus les voyages par ports.

Les nœuds affichés sur la visualisation représentent donc un port, et les liens un ou plusieurs voyages réalisés entre deux ports en 1787. La taille des nœuds correspond à leur degré dans le réseau, c'est-à-dire dans ce cas au nombre de ports avec lesquels ils ont été mis en relation par des voyages en 1787.

La troisième partie de la visualisation mélange des données de Navigocorpus et de Toflit18.

Pour ce qui est des objets visuels de la carte, les portions de cercle sont tirées des états d'export enregistrés dans Toflit18, divisés suivant l'origine des produits commercialisés (dans la région ou hors de la région) et agrégés par leur valeur commerciale en livres tournois. Les triangles correspondent aux états de sortie de port enregistrés dans Navigocorpus, divisés suivant la destination des navires (dans la région ou hors de la région) et agrégés par part du tonnage cumulé des navires partis des ports rattachés à chaque bureau de ferme (les ports de l'île de Bouin et de Beauvoir-sur-mer sont exclus car non rattachés aux bureaux de la direction des fermes, bien que situés dans l'amirauté des Sables-d'Olonne). En cliquant sur les objets visuels des bureaux des fermes, on obtient une visualisation du détail des ports pour chaque bureau : ces derniers sont dimensionnés en deux classes de taille (plus ou moins de mille tonneaux cumulés pour 1789), et les triangles sont également proportionnés en fonction de la part des voyages vers l’extérieur et vers l'intérieur de la région PASA. Les deux congés d'Esnandes (bureau de La Rochelle) ne sont pas pris en compte car leur destination n'est pas indiquée.

Dans l'encart intitulé "Comparaison avec les bureaux de fermes et ports dominants d'autres directions en 1787", les objets visuels permettant de faire la comparaison sont similaires à deux nuances près : ils sont construits avec les données de la Ferme générale de 1787, et les données de navigation concernent le port dominant de chaque direction des fermes, et non l'ensemble des ports.

Comment lire la visualisation ?

La partie supérieure de la visualisation permet de constater les différences entre les ports de de la région PASA sur deux dimensions : plus le côté supérieur du triangle est large, plus il y a eu de départs en 1789 depuis le port; plus le triangle est haut, plus le tonnage moyen est élevé. Le tonnage est exprimé en tonneaux de jauge (1 tx est approximativement 1.44 mètres cubes). En se plaçant avec la souris sur un port au choix, les données correspondantes s'affichent. On distingue ainsi assez clairement les ports qui se limitent à une navigation locale (petit nombre de départs, petit tonnage moyen), des grands ports de la région (grand nombre de départs, et présence de gros tonnages).

La deuxième visualisation indique les réseaux des voyages dans trois amirautés (La Rochelle, Bordeaux et Nantes). La taille des points représente le nombre de voyages. La couleur le fait que les ports sont dans l’amirauté (vert) ou non (orange). En cliquant sur les points, on peut obtenir le nom de chaque point. Le point "Charente" correspond au port "Tonnay-Charente". On constate que l’amirauté de La Rochelle a de nombreux ports importants reliés entre eux et à l’extérieur. Bordeaux et Nantes dominent beaucoup plus nettement leurs amirautés et assurent une plus grande partie des liaisons extérieures.

La faible importance du port de La Rochelle est confirmée pour le troisième graphique, qui indique la centralité de chaque port dans son amirauté. Les deux mesures proposées (PageRank et betweeness centrality) ne donnent pas exactement les mêmes résultats. La “betweeness centrality” ou “centralité d’intermédiarité” compte le nombre de plus courts chemins entre deux ports passant par le port donné ; le “pagerank” mesure la connection relative à des ports eux-mêmes bien connectés (voir https://fr.wikipedia.org/wiki/Centralit%C3%A9). Toutes les deux indiquent une moindre centralité de La Rochelle.

La dernière visualisation montre le manque de centralité de La Rochelle. Ce bureau de Fermes n’exporte presque pas de produits tirés de la région PASA (partie verte du cercle). Les six autres bureaux des Fermes, eux, exportent des produits de la région. La Rochelle se consacre aussi relativement moins aux exportations hors de la direction que Les Sables-d’Olonne, Saint-Martin-de-Ré ou Marennes (tailles des triangles orange par rapport aux triangles verts). Les autres ports dominants (Bordeaux, Nantes) exportent plus de produits de leurs régions vers l’extérieur et ont une navigation plus tournée vers l’extérieur.

En survolant avec la souris les cercles (ou leur contenu) on obtient l'information détaillé des pourcentages des données représentées. En cliquant sur chacun de sept bureaux, on peut apprécier le détail des tonnages expédiés dans les ports rattachés à chaque bureau. Ce tonnage a été agrégé à l'intérieur des cercles indiquant la typologie régionale des produits exportés.